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<title>Giovanni Volpi</title>
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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Giovanni Volpi</span></h1>
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<p>Conte <b>Giovanni Volpi di Misurata</b> (* <a href="9._Mai" title="9. Mai">9. Mai</a> <a href="1938" title="1938">1938</a> in <a href="Venedig" title="Venedig">Venedig</a>) ist ein <a href="Italien" title="Italien">italienischer</a> Unternehmer und Adliger sowie Gründer und Finanzier des Automobil-Rennstalls <a href="Scuderia_Serenissima" title="Scuderia Serenissima">Scuderia Serenissima</a>.
</p><p>Im Alter von zehn Jahren erbte Volpi von seinem Vater <a href="Giuseppe_Volpi" title="Giuseppe Volpi">Giuseppe Volpi</a> ein großes Vermögen; seine Mutter war Nathalie El Kanui, eine in Algerien aufgewachsene Französin. Als autobegeisterter junger Mann gründete er in der zweiten Hälfte der 1950er Jahre sein eigenes Rennteam, das zunächst vor allem Fahrzeuge von <a href="Ferrari" title="Ferrari">Ferrari</a> einsetzte. Er wurde so einer der besten Kunden von <a href="Enzo_Ferrari" title="Enzo Ferrari">Enzo Ferrari</a>. Die sportlichen Aktivitäten begrenzten sich auf regionale Veranstaltungen in Italien. Bald reichte ihm die Leistung der Serienfahrzeuge jedoch nicht mehr aus.
</p><p>Er überredete den Ferrari Rennwagen-Chefentwickler <a href="Giotto_Bizzarrini" title="Giotto Bizzarrini">Giotto Bizzarrini</a> für ihn ein schnelleres Fahrzeug zu entwickeln. Da die Führungsmannschaft bei Ferrari zur selben Zeit mit Enzo Ferrari heftig zerstritten war und beschlossen hatte, sich unter dem Namen <a href="Automobili_Turismo_e_Sport" title="Automobili Turismo e Sport">Automobili Turismo e Sport</a> (ATS) selbständig zu machen, unterstützte er deren unternehmerisches Vorhaben. Verärgert rief Enzo Ferrari daraufhin bei Volpi an und kündigte jegliche Zusammenarbeit. Allein gelassen entwickelte Bizzarrini daraufhin nach Wünschen von Volpi den <a href="Ferrari_250_GT_SWB_Breadvan" title="Ferrari 250 GT SWB Breadvan">Ferrari 250 GT SWB Breadvan</a>, einen extrem schnellen GP-Rennwagen auf der Basis des <a href="Ferrari_250_GT_Berlinetta_SWB" title="Ferrari 250 GT Berlinetta SWB">Ferrari 250 GT SWB</a>. Der Name stammt von der Kombi-ähnlichen Heckpartie. Der Wagen war im Rennen den „normalen“ Ferraris deutlich überlegen.
</p><p>Die Begeisterung für den aktiven Motorsport ließ Ende der 1960er Jahre nach und Volpi verkaufte den Breadvan für 2.500 <a href="US-Dollar" title="US-Dollar">US-Dollar</a>. Bei <a href="Christie%E2%80%99s" title="Christie’s">Christie’s</a> wurde das extravagante Unikat im Jahr 2005 für 3,5 bis 5,0 Millionen US-Dollar angeboten, jedoch nicht verkauft.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>
<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.tom-tjaarda.net/1968_serenissima.htm">Serenissima Ghia Coupé (1968)</a></li></ul>
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Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2024-08-06" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Giovanni_Volpi&oldid=247439918">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.
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